Berikut ini salah satunya saya kutip dari milis ssfc.
--------------------------
From: Philip Loa Pleyto
Subject: [ssfc] kelebihan satria fu dibanding cbr 150
To: ssfc@yahoogroups. com
Date: Wednesday, January 27, 2010, 11:15 AM
helo para pakar fu, mo tanya ada ga kelebihan satria fu dibanding cbr 150 atau
ninja 150 rr??
Thanks atas tanggapannya :)
-----------------------------
Nah lho,,jadi bagaimana tanggapan teman2 ? :D
Subject: [ssfc] kelebihan satria fu dibanding cbr 150
To: ssfc@yahoogroups. com
Date: Wednesday, January 27, 2010, 11:15 AM
helo para pakar fu, mo tanya ada ga kelebihan satria fu dibanding cbr 150 atau
ninja 150 rr??
Thanks atas tanggapannya :)
-----------------------------
Nah lho,,jadi bagaimana tanggapan teman2 ? :D
Atas pertanyaan diatas, berbagai respon mengalir deras pada saat itu. Toh, sebagai salah satu penggemat berat Satria FU :), saya pun tak kuasa untuk menahan diri turut terjun ke arena diskusi.
Berikut ini saya salin ulang postingan saya menanggapi pertanyaan diatas;
------------------------------
Re: [ssfc] kelebihan satria fu dibanding cbr 150
Rabu, 27 Januari, 2010 21:48
Dari:"pahla gumelar" <pahlagumelar@yahoo.com>
Kepada:ssfc@yahoogroups.com
Halo brow, lagi bingung mo beli motor pilihan, atau sekedar ingin memantapkan pilihan pada FU ??
Coba sayah ikut nimbrung pendapat yah.
Kalau mau lebih fair, lebih baik kita pinggirkan dulu Ninja 150 RR dari arena ya bro. Bukannya apa-apa,
KRR ini kelasnya udah sama sekali lain, jangan tertipu dengan tulisan sama2 “150cc”nya :), mungkin bro lupa atau mungkin belum tahu bahwa 150cc 2tak perbedaan kemampuannya bagaikan langit dan bumi dengan 150cc 4tak. Ninja250 4tak aja ga ada apa2nya dibanding Ninja150RR, apalagi FU dan CBR.
Kalau FU nya cuma sekedar ganti karbu+CDI+koil+knalpot+porting, jangan harap bisa menang sama RR standar. No offense, tap kalau ada yang pernah merasa bisa nyalip RR di trek lurus kosong, paling2 karena rider RRnya udah males duluan tarik gas lagi :))
Oke, cukup soal RR.
Jadi sekarang tinggal FU150 dan CBR150 toh ?
FU 18jt vs CBR 34jt, selisih harga yang sangat jauh +- 16 Juta rupiah. Duit semua tuh..hehe
Which one has better Value for Money? Worth it alias sebanding
gak apa yg kita dapet dengan uang yg kita keluarkan?
Kalau tolok ukur kepuasan
yang dipake adalah pride, gengsi, atau status sosial, yaa kita sebagai FUrider terpaksa lah harus legowo membiarkan sang CBR melenggang sebagai pemenang. CBU mahal dengan ergonomi yang nyaman (typical motor sport) jelas lebih gagah dan lebih mampu memikat para ladies untuk mencicipi kenikmatan double seat nya...
:lebayy mode on: :D
Lalu bagaimana kalau tolok ukurnya performa ?
Well, bicara Speed, Power, and Acceleration; dengan harga cuma 18jt (itu harga sekarang, dulu malah saya beli cuma 16jt) para FU mania jelas gak perlu minder berhadapan dengan Honda CBR150.
Sama-sama DOHC 4 Valve 150cc 6 Speed, FU punya modal lebih dari cukup untuk berduel dengan CBR di aspal jalanan ibukota. Faktor Water radiator vs Oil Cooler menurut saya bisa dikesampingkan karena hanya sekedar perbedaan sistem pendinginan saja. Kedua sistem pendingin ini toh tetap membutuhkan flow/aliran udara untuk proses pendinginan. Selama aliran udara lancar, baik oil cooler maupun water cooler akan sama2 mampu memberikan pendinginan yang optimal. Coba saja kalau dua2nya terjebak kondisi macet parah, tanpa aliran udara, baik oil cooler maupun radiator rasanya tidak lebih baik satu sama lain.
Terus bagaimana dengan simpang siur testimoni/kesaksian teman2 fuers yg pernah encounter dengan CBR di jalanan, kok banyak yang bilang kalah, banyak juga yang bilang menang ?.
Dengan basis mesin dan kapasitas mesin yg identik, dalam keadaan sama-sama standar tingting, maka faktor2 part penunjang menurut saya menjadi amat dominan, perbedaan kecil saja dalam konfigurasi part akan dapat menentukan hasil duel.
Dalam kondisi sama2 murni bawaan pabrik; Karbu standar FU yg ‘cuma’ Mikuni26 jelas jadi handicap vs karbu standar CBR yg berventuri 28. CBR juga dibekali dengan ukuran klep 2mm lebih besar dibanding FU.(CBR in25 ex21 vs FU in23 ex19).
Baik FU maupun CBR memang memiliki konfigurasi ruang bakar yang sama2 overbore (perbandingan diameter piston yang lebih besar dari langkah piston) sehingga dua2nya terkenal bengis diputaran atas atau RPM tinggi. Tetapi keunggulan teknis CBR pada ukuran karburator dan klep memungkinkan CBR mampu melesakan dan meledakan lebih banyak campuran bahan bakar di ruang bakar dan memuntahkan tenaga kuda yang lebih melimpah dibanding FU terutama di putaran atas.
Ditambah dengan desain fairing motor sport yang lebih aerodinamis, maka wajar saja jika dalam kondisi trek panjang dengan kecepatan tinggi, transmisi 6Speed FU rasanya tak akan mampu menandingi laju sang CBR untuk mencapai top speed lebih tinggi.
Eitss, tapi tunggu sebentar, hehe,,
ceritanya bisa lain kalau lintasan pendek sampai sedang, misalnya 300 – 500m.
Salah satu acuan atau parameter yang sering dipakai untuk mengukur performa sebuah mesin adalah power to weight ratio (PWR). Yaitu nilai output aktual tenaga mesin setelah dibagi berat/massa mesin yang biasanya berkolerasi erat dengan kemampuan mesin untuk berakselerasi. Dalam hal ini, para FU mania jelas boleh berbangga hati. SatriaFU boleh dibilang adalah pendekar paling kekar alias berotot di antara kompetitor2nya. Dengan hanya berberat 95 kg dan mampu memuntahkan tenaga sebesar 16hp, Nilai PWR FU mencapai 0,1684 hp/kg. Lebih berotot dibanding CBR dengan 0,1478 (17hp dibagi 115kg). Bahkan lebih tinggi dibanding Yamaha Scorpio225cc yang hanya memiliki PWR 0,15 (18,74hp/125kg).
Berbeda dengan trek luar kota yang kosong nan panjang, karakter jalanan harian yang lebih banyak menawarkan lintasan pendek sampai sedang, justru memberikan ruang lebih maksimal bagi FU untuk menjadi pemenang saat bertemu dengan Honda CBR150. Itulah makanya kita sering mendengar testimoni atau kesaksian FU rider yang sukses mengasapi CBR di jalanan ibukota :D.
Dengan pwr yg lebih tinggi walaupun sama2 bermesin over bore, ditunjang konfigurasi silinder FU yg mempunyai langkah/stroke sedikit lebih panjang dibanding CBR (FU 48,8mm – CBR 47,2mm) diyakini mampu membuat FU melejit lebih dulu mencapai lampu merah berikutnya..:D
Sekali lagi, apa yang saya sampaikan adalah perbandingan pada kondisi standar ting ting lho.
Walaupun begitu, segala keunggulan teknis bawaan pabrik yang dimiliki CBR terhadap FU, sejatinya merupakan hal yang wajar saja, lha wong perbedaan harganya juga gak maen-maen, 16 Juta !! :O
Memang betul, kalo bicara soal kepuasan pembeli memang merupakan hal yang absurd dan subjektif.
Tapi sebagai konsumen, saya lebih senang mengembalikan pertanyaannya kepada teman2 semua, para rider FU.
Which one has a better value for money ? Seberapa pantas harga yang harus dibayar untuk menebus semua kelebihan itu.
In my opinion, tak perlulah FUers mengeluarkan biaya sampai budgetnya menyamai harga CBR kalau targetnya sekedar ingin menyamai performa CBR standar. HANYA dengan pasang karbu venturi 28 apalagi ditambah CDI unlimiter, -sehingga memungkinkan FU mampu mengeluarkan seluruh potensi kemampuan asli dapur pacu standarnya- kalau ternyata CBR nya terlalu pede sehingga gak mau mengimbangi Upgrade karbu + CDI juga; wah wah wah..Walaupun treknya >700meter..bisa jadi ditinggal dari start sampai ujung tuh CBR sama FU :D
Patut juga diingat, kalaupun mau benar2 menyamakan keunggulan CBR dalam hal ukuran klep, maka Klep ukuran 25-21 toh dengan mudah dapat dipasang di FU hanya dengan harga dibawah 700 rb.
Kesimpulan,
Jadi apa sesungguhnya keunggulan FU dibanding CBR?
# Harga FU (18tj)+ karbu PE28 (500rb) + CDI Unlimiter (500rb) = Total 19jt SAJA
sudah mampu memuaskan hasrat para speed lover untuk mengimbangi bahkan mengungguli Motor Sport Build Up seharga 34 juta.
Ini yang saya sebut kepuasan sejati, the real satisfaction.
Better value for money, Suzuki SatriaF150, The Hyper Underbone!!
:Lagi lagi lebay mode on” hehehe
Salam FU selalu,
SSFC#155
N.B . Masih kurang worth it bro? hanya dengan budget minimal, FU pun sanggup memuntahkan tenaga kuda sebesar 28dk. Gak percaya? ..silahkan kunjungi forum ssfc .
---maaf kalo narsis sama FU, namanya juga FU mania--- :D
ciaooo
saya udh pke suhu 25-21 nya...
ninja 150rr hajar waeeee.......hahahahha^0^sekitar 7 bulan yang lalu · Laporkan
@adit : nah ,kalo udah spek kayak fu ente sih,,baru kita percaya bisa numbangin RR. hehehe..
sekitar 7 bulan yang lalu · Laporkan
thanks infonya... :)
baru tau, saya kira cbr150 itu tenaganya +/- sama dengan fxr (sebagai orang awam melihat cbr sebagai motor sport full fairing) ternyata ngga beda jauh sama fu.sekitar 7 bulan yang lalu · Laporkan
pasang klep 25-21 dmn yg bagus? bagus pakai klep apa 25-21 nya? apa bisa dengan piston masih std tanpa bore up...
sekitar 6 bulan yang lalu · Laporkan
hmm..gw jg ga punya pengalaman bikin klep gede sih.,,blon maen kesana. :)
bisa dari klep thundersekitar 6 bulan yang lalu · Laporkan
tapi saya make karbu pe 28 sp+cdi racing kok,trasa berat y???ada apa???
sekitar 6 bulan yang lalu · Laporkan
KRR 150 vs FU 150 (mamuju)
http://www.savevid.com/video/ninja-vs-f-u-150-joki-afandi-iqbal-mamuju-sulawesi-barat.htmlsekitar 5 bulan yang lalu · Laporkan
WadduchhH!!! Beberapa hari kemarin... Pas dalam perjalanan menuju kampus... Ketika lagi berhenti di sbuah lampu merah, ada CBR bersama majikannya... Tak liatin terus tuh CBR soalnya saia emank demen banget ma Bodynya... Tapi, kayaknya si majikan CBR berprasangka laen terhadap saia.. Dikirain saia mau nantangin CBR nya... Nah, pas lampu jadi Ijo, saia tancep gas layaknya seorang pembalap. Padahal saia bener2 awam N gak gitu ngerti bijimana seharusnya memacu motor agar melaju sekenceng-kencengnya.. Walhasil... Start awal sampe akhir, FU ma saia bener2 dipecundangi Si CBR beserta Majikannya...
HuftT!! Padahal besar harapan saia untuk bisa menghancurkan CBR-aholic..!!sekitar 5 bulan yang lalu · Laporkan
hehehe...sabar ya bro...dulu FU standar ting2 saya jg kadang menang kadang kalah kalo ketemu cbr atau Rx king. Tapi setelah ganti karbu pe28 dan cdi unimiter waktu itu, selalu bisa lewatin cbr.
sekitar 5 bulan yang lalu · Laporkan
Oowh! Jadi seperti itu ya om... Next, pertanyaan saia:
Karbu PE28 tu hargaE berapaan?? Tinggal plug N play ato musti ada bbrapa part yg harus dimodif?? Brpengaruh nggak ma konsumsi BB?? Jika brpengaruh, jadi makin boros ato malah makin irit?? Adakah efek negatif dari penggantian karbu standard dgn karbu PE28??
Utk CDI, CDI Unlimiter yg dipakai Om Gumelar tu apa?? Rextor/XP/BRT?? Kira2 harga saat ni brapaan?? Tinggal plug n play ato ada yg perlu dimodif ato setting ulang??
Maklum, newbie bgt ne utk urusan otomotif... :-)sekitar 5 bulan yang lalu · Laporkan
PE28 harga barunya sekarang mungkin sekitar 500rb. Prinsipnya sih tinggal pasang aja. paling sedikit penyesuain di setelan langsam (warna kuning) yg harus digerinda dikit supaya gak mentok rangka. Filter udara dilepas aja.
Konsumsi bensin memang sedikit lebih boros, karena ukuran venturi lebih besar 28 > 26. Tinggal seting spuyer karbu yang pas. kalau gw dulu cocoknya pake PJ 40 MJ 120.
Efek negatif kayaknya ga ada deh. Yg jelas tarikan lebih yahud dan spontan.
Untuk CDI, ampe sekarang gw pakenya Cheetah Power. Harga dari dulu sampe sekarang sama: 300ribu. Plug and Play..tapi kalau mau otak atik kurva lagi juga bisa, karena tipenya programable, bisa disetting dari laptop/PC.sekitar 5 bulan yang lalu · Laporkan
mantap bro..
tulisannya bagus, gk ngeremehin alah satu pihak..
wah, bijak ne kyknya yg nulis..
hehe.. tp ju2r saya senang bacanya..
0 komentar:
Posting Komentar